Legal Tribune Online versucht sich an einer Interpretation des „Phänomen Critical Mass“:
“Wir behindern nicht den Verkehr – wir sind der Verkehr! Schließt euch zusammen und holt euch ein Stück Straße zurück”. Mit solchen Parolen werden Radfahrer in vielen Großstädten dazu aufgerufen, sich “unorganisiert” zu treffen und durch langsames Fahren im Pulk gegen den Autoverkehr zu protestieren. Ob ihr Verhalten auch rechtmäßig ist, erläutert Adolf Rebler.
SPIEGEL ONLINE berichtet: Regierung prüft Helmpflicht auf Pedelecs
Abseits der Helm-Diskussion ist momentan noch nicht einmal klar, wo Pedelecs eigentlich fahren müssen — laut der Straßenverkehrsordnung auf der Fahrbahn, laut der Polizei auf Radwegen.
Darüber hinaus erfährt der Leser erstaunliches zu Fahrradhelmen:
Der ADFC erläuterte, dass im Falle einer Helmpflicht wohl Motorradhelme nötig wären. Die üblichen Fahrradhelme seien nur für unter 20 km/h getestet, sagte Rechtsreferent Huhn.
Darf man das so interpretieren, dass abgesehen von der ohnehin zweifelhaften Schutzwirkung eines Fahrradhelmes, der in der Regel bloß auf dem Wassermelonen-Test basiert, ab 20 Kilometern pro Stunde ohnehin kein Schutz mehr garantiert werden kann? Immerhin: mit den Motorradhelmen wird man den Pedelec-Hype rechtzeitig stoppen.
Leipzig will sich in den nächsten Jahren zur radfahrerfreundlichen Stadt mausern — die BILD versteht die Welt nicht mehr und flucht:
Für reichlich Diskussionen in den kommenden Monaten wird auch ein Antrag der Grünen sorgen. Sie möchten per Ratsbeschluss die „Radwegebenutzungspflicht“ in Leipzig aufheben.
Sie soll nur noch in Ausnahmen gelten – wenn „die örtlichen Verhältnisse das allgemeine Risiko erheblich übersteigen.“ Eventuell z.B. auf dem Ring. Ansonsten soll Radfahren auch auf stärker befahrenen Straßen erlaubt werden. Dilemma: Schon in der Einleitung zu Leipzigs „Radverkehrsentwicklungsplan” steht: „Zum Führen eines Fahrrades sind keine Kenntnisse der StVO erforderlich.” Deshalb baut die Stadt Radwege. Eigentlich.